Por Razla Sharon
Las camionetas de tamaño completo han crecido significativamente en la última década, dejando un vacío para las personas que tal vez no necesitan algo tan grande. Incluso se podría decir lo mismo de las camionetas medianas. Ahí es donde entra la Ford Maverick del 2025.
Es más pequeña y menos cara que las F-150 y Ranger de Ford, pero tiene suficiente utilidad diseñada en ella que se puede utilizar para un montón de tareas para las que un pequeño SUV típico simplemente no va a hacer.
También está disponible con un sistema de propulsión híbrido, que es ideal para reducir aún más los costes generales de propiedad.
Modelos 
La Ford Maverick del 2025 es una camioneta compacta con cabina doble disponible en cinco modelos: XL, XLT, Lobo, Lariat y Tremor.
Tren motriz
Las versiones XL, XLT y Lariat vienen con uno de dos sistemas de propulsión. Puedes elegir entre un sistema híbrido de 191 caballos de fuerza o un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 250 caballos de fuerza (Ford lo llama motor EcoBoost).
Elija el híbrido para obtener un mejor consumo de combustible o el motor EcoBoost para una aceleración más rápida. El híbrido está disponible con tracción delantera o tracción total; el EcoBoost tiene tracción total de serie.
Los niveles de equipamiento Lobo y Tremor del Maverick solo están disponibles con el motor EcoBoost.
Su interior
Si te gustan los interiores sencillos en las camionetas, te encantará la Maverick. No tiene muchos adornos ni botones, pero es muy fácil encontrar los controles que necesitas. Para entrar y salir hay que agachar un poco la cabeza, pero una vez dentro hay bastante espacio para la cabeza en todo el vehículo.
La posición de conducción es relativamente erguida, y el asiento del conductor y el volante no ofrecen muchas posibilidades de ajuste. El espacio para las piernas es limitado en los asientos traseros, al igual que el espacio para los pies debajo de los asientos delanteros.
Sin embargo, la cabina cuadrada del Maverick ofrece una excelente visibilidad. Las ventanas grandes y cuadradas permiten ver bien en todas las direcciones y, aunque son un poco pequeñas, me gustan los útiles espejos integrados para los puntos ciegos de Ford.
La característica más destacada del Maverick es la gran cantidad de compartimentos y áreas de almacenamiento interiores. Las puertas pueden acomodar botellas de agua grandes, el espacio de almacenamiento debajo del asiento trasero es relativamente grande y hay todo tipo de divisores útiles en la gran consola central. El Maverick es un maestro en el almacenamiento de objetos pequeños.
Cargar un asiento infantil grande será un poco difícil porque las correas superiores se encuentran detrás de los asientos traseros plegables. Además, para acceder al espacio de almacenamiento debajo del asiento hay que levantar toda la parte inferior del asiento trasero, por lo que tendrás que quitar cualquier asiento infantil para poder acceder a él.
Las capacidades máximas de remolque y carga útil del Maverick son impresionantes para un vehículo tan pequeño: 4000 libras y 1500 libras, respectivamente. El Maverick también ofrece un conector de cuatro y siete pines y un controlador de freno de remolque integrado, este último ausente en su rival, el Hyundai Santa Cruz.
Su tecnología
El Maverick de este año viene de serie con una nueva pantalla táctil central de 13,2 pulgadas con el actual sistema operativo Sync 4 de Ford. Eso significa que tiene gráficos nítidos, es rápido y cuenta con menús y botones fáciles de usar.
Por lo demás, no hay mucha tecnología de serie en el Maverick. El equipo de sonido de serie es bastante decepcionante en cuanto al volumen de salida.
Su seguridad
La Ford Maverick del 2025 ofrece características de seguridad tanto estándar como opcionales, entre las que se incluyen el sistema de asistencia previa a colisión con frenado automático de emergencia, una cámara de visión trasera y luces altas LED automáticas.
Las características opcionales incluyen un sistema de cámaras de 360 grados, control de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptado inteligente con centrado de carril y funciones de parada y arranque.
Mi prueba
El motor híbrido de la Maverick es económico en cuanto al consumo de combustible, pero no es el mejor para una aceleración rápida. Sin embargo, es una compensación que estaría dispuesto a aceptar dada la mejora en la eficiencia del combustible.
En la mayoría de las Maverick, la dirección y la maniobrabilidad se acercan más a las de una camioneta tradicional. Una conducción ligeramente rígida y la falta de sensibilidad en la dirección te impedirán querer ir demasiado rápido, pero el tamaño compacto de la Maverick te permite circular por el tráfico o por una carretera sinuosa con mucha más confianza que con una camioneta de tamaño medio o grande.
La maniobrabilidad del modelo Lobo se beneficia de una suspensión deportiva y un sistema de tracción total especializado. Desde el punto de vista de la maniobrabilidad en carretera, creo que la Maverick Lobo es la camioneta más divertida de conducir que se puede comprar.
En cuanto a comodidad, el Maverick se acerca más al estilo de una camioneta que su rival Hyundai Santa Cruz. En carreteras irregulares o con baches, tiene una calidad de conducción irregular que parece no desaparecer nunca. Los asientos están bien acolchados, pero ofrecen un buen apoyo y aguantan bien en viajes largos.
Sin embargo, hay paneles de plástico duro en las puertas, justo al lado de las rodillas, y resultan incómodos al apoyarse en ellos cuando se conduce por carreteras con curvas o se atraviesa una carretera irregular y sucia.
El motor no hace mucho ruido en autopista, pero es un poco ruidoso al ralentí y al acelerar a fondo. El motor turbo de 2,0 litros, más potente, suena un poco mejor.
Mi opinion
El Ford Maverick del 2025 cuenta con una cama de buen tamaño y un montón de espacio interior, y puede ser opcional para adaptarse a muchos gustos. No es tan capaz como un camión de tamaño medio y puede parecer un poco áspero alrededor de los bordes, pero en general, creo que el Maverick es una gran manera de conseguir un buen vehículo para la ciudad por no mucho dinero.
Precio: Desde US $ 28,887 – Consumo: 21 MPGe ciudad – 30 MPGe carretera
Razla Sharon
