Por Elías Sabbagh
El Kona debutó en junio del 2017 y la versión de producción se reveló más tarde ese año. El Kona Electric (o Kona EV) se lanzó por primera vez en Corea del Sur en la primera mitad de 2018 y luego se lanzó gradualmente en todo el mundo.
En 2022, el Kona se renovó con un nuevo estilo exterior, potencia adicional para el motor turboalimentado opcional y un nuevo modelo N deportivo.
Los cambios fueron un gran paso adelante para Kona, por lo que las actualizaciones para 2023 son mínimas.
El Hyundai Kona Electrico del 2023 es un SUV compacto totalmente eléctrico práctico y relativamente económico que sería un excelente punto de entrada al mundo de los vehículos eléctricos.
Modelos y características
El Hyundai Kona Electric del 2023 es un pequeño crossover EV que se ofrece en tres niveles de equipamiento: SE, SEL y Limited.
Nuestro modelo de prueba, el Limited, vino con Faros y luces traseras LED, tapicería de cuero, espejo retrovisor con atenuación automática, asientos delanteros con calefacción y ventilación, volante con calefacción, sistema de sonido premium Harman Kardon con bocinas altas.
Tren motriz
Todos los Kona Electric cuentan con el mismo tren motriz, un solo motor eléctrico de 150 kW montado en el eje delantero que genera 201 caballos de fuerza y 291 libras pies de torque y funciona con un paquete de baterías de 64 kWh.
El Kona viene con un cargador integrado de 7,2 kW que se puede cargar completamente con una batería vacía en aproximadamente 9,5 horas desde una unidad de pared adecuada de 240 voltios.
También tiene una capacidad de carga rápida de CC de hasta 100 kW, aunque en nuestras pruebas nunca superó los 75 kW, y tuvimos dificultados para cargarlo en nuestra oficina. Es mejor acceder a un cargador super rápido.
Diseño de interiores
La mayor parte del interior del Kona Electric es como el del Kona normal, solo que con un toque más de tecnología.
La consola central del Electric es más prominente y los controles están dispuestos un poco diferente, pero no distraen y son fáciles de usar. Las funciones similares se agrupan y aprender a operar la interfaz de infoentretenimiento es intuitivo.
Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte delantera, y la cabina se siente aireada a pesar de una consola central que ocupa algo de espacio. El asiento trasero no es tan cómodo, especialmente detrás de un conductor más alto.
Pero el área de asientos es amplia y hay una cantidad decente de espacio para la cabeza.
También nos gustan los cómodos y solidarios asientos delanteros del Kona. En la parte trasera, la base del asiento es un poco plana, pero el ángulo del respaldo es cómodo.
El área de carga del Kona detrás de los asientos traseros no es la más grande que hemos visto, pero tiene una forma útil. El equipaje colocado longitudinalmente cabe fácilmente detrás de los asientos traseros.
En materia tecnológica
El mapa y los gráficos del sistema de info-entretenimiento ahora se ven más actualizados.
Es un sistema bien diseñado y fácil de usar gracias a las perillas de ajuste y volumen prominentes, los botones de acceso directo rápido debajo de la pantalla y los botones virtuales lógicos en la pantalla táctil nítida y receptiva de 10.25 pulgadas.
El sistema de audio Harman Kardon disponible produce una calidad de sonido muy buena. También nos gustan las ayudas avanzadas para el conductor del Kona Electric. En general, estos sistemas funcionan de manera efectiva y no son demasiado intrusivos.
En materia de seguridad
Trae el sistema avanzado de asistencia al conductor Hyundai Smart Sense. Viene de serie airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor.
Entre sus características: advertencia de colisión frontal con detección de peatones y asistencia de frenado, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado posterior y monitoreo de punto ciego.
El monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero están instalados en todos los modelos, excepto en el base.
Me impresionó el control de crucero adaptado, el modo de conducción semiautomático y la asistencia de conducción en carretera, ya que todos funcionan muy bien.
Mi prueba
El Kona Electric se siente más como un hatchback de rendimiento eléctrico que como el SUV crossover como se comercializa. Se pone en marcha a toda prisa, se incorpora fácilmente a las autopistas y no tiene problemas en pendientes pronunciadas.
El Kona Electric también cambia de dirección fácilmente y se siente estable y sereno en los giros. Es divertido conducir incluso si los neumáticos ecológicos no ofrecen mucho agarre.
Para una conducción más informal, el Kona Electric es suave y fácil de manejar. También nos gusta que el sistema de frenado regenerativo tenga tres niveles seleccionables. Puede elegir fácilmente uno que se adapte a sus preferencias personales oa su situación de manejo usando las paletas montadas en el volante.
El Kona Electric se conduce con un aplomo que normalmente no se encuentra en esta clase de automóvil. La masa baja de la batería y el sofisticado diseño de la suspensión trasera ayudan a regular los movimientos del automóvil cuando conduce sobre baches.
Tirar y luego sostener la paleta izquierda también genera un frenado regenerativo aún más fuerte que puede usar para detenerse por completo.
El motor eléctrico es silencioso a todas las velocidades, y el viento y el ruido de la carretera no son evidentes cuando se circula por la carretera. Un buen EV para un principiante en estos autos.
Mi opinión
El Kona Electrico está construido con un estándar más alto que un Kona normal, y esa diferencia se nota más en el interior
Al igual que el Kona estándar a gasolina, el Kona Electric es sorprendentemente ágil. Combine esa capacidad de manejo con la aceleración instantánea de un motor eléctrico y tendrá un SUV pequeño que es inesperadamente divertido de conducir.
Precio: Desde US $ 34,845 hasta US $ 42,845
Rango: Tiene un alcance estimado por la EPA de 258 millas
Elias Rubén Sabbagh
