por Elias Sabbagh
Con el F-Type del 2024, Jaguar celebra 75 años de producción de deportivos y el final del camino para este modelo y su motor de combustión interna. Los futuros deportivos de Jaguar serán eléctricos.
Así que, si deseas deleitarte con la suntuosidad de un F-Type acompañado del sonido de su sonoro motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado, este es tu año para hacerte con uno mientras puedas.
Modelos y características
Jaguar ofrece el F-TYPE del 2024 en carrocerías coupé de dos puertas y descapotable de dos puertas, cada una de ellas equipada con dos asientos. Este año, el modelo R-Dynamic es de serie, y Jaguar ofrece el vehículo con mejoras conmemorativas 75 Edition y ZP Edition.
Para celebrar los 75 años de producción del deportivo, están disponibles las ediciones exclusivas F-Type 75 y F-Type R75, más potente. Ambas incluyen un interior más lujoso y confortable e insignias 75 Edition y ofrecen como opción un exclusivo color de pintura Verde Giola.
Si eso no te interesa, quizá sí lo haga el F-Type ZP Edition. Limitado a 150 ejemplares, el ZP Edition se inspira en los E-Type de carreras de los años 60 y cuenta con equipamiento de color y características de SV Bespoke. El ZP Edition está disponible en carrocería coupé y descapotable, pero sólo con el motor más potente del F-TYPE.
Tren motriz
Todos los F-Type del 2024 tienen un motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.
Las versiones P450 desarrollan 444 caballos de fuerza y 428 libras pie de torque, mientras que las variantes P575 generan 575 caballos de fuerza y 516 libras pie de torque. La tracción total (AWD) es opcional en los modelos P450 y de serie en el P575.
Diseño de interiores
El interior del F-TYPE está en la media de su clase. Hay suficiente espacio en el F-Type para que la mayoría de los conductores no se sientan apretados. Tanto los asientos como el volante tienen un buen rango de ajuste, por lo que es bastante fácil encontrar una buena posición de conducción. Dicho esto, los conductores más altos pueden encontrar que el asiento no baja lo suficiente.
El F-TYPE R está equipado con asientos deportivos que, aunque poco acolchados, ofrecen un buen ajuste y un apoyo decente para la espalda, los muslos y la zona lumbar. La sujeción lateral es buena, una ventaja para la conducción enérgica, pero no tanto como para que los asientos resulten incómodos. La ventilación de los asientos funciona bien y evita que los finos asientos se sientan hinchados cuando hace calor.
La mayoría de los controles están bien situados, con mandos y botones específicos para el climatizador. La visibilidad se ve dificultada por las elegantes líneas del F-TYPE. El parabrisas es bastante grande, pero el cristal trasero es estrecho y está bloqueado por el alerón activo a velocidades de autopista.
El maletero del F-TYPE es uno de los más grandes de la clase y se abre aún más si se quita la cubierta de carga. No es especialmente alto, pero es lo suficientemente ancho y profundo como para llevar equipaje de mano o un buen número de bolsas de la compra.
El almacenamiento en la parte delantera no es tan bueno. Los bolsillos de las puertas son pequeños, al igual que la guantera y la consola central. No hay un buen lugar para poner el teléfono, y una pequeña red de almacenamiento entre los asientos no es bueno para mucho más que un par de gafas de sol.
En materia tecnológica
El sistema de infoentretenimiento de Jaguar está bien, pero no es nada excepcional y está lejos de los líderes de la clase. Los menús son en su mayoría lógicos, pero algunos ajustes de la radio me resultaron un poco frustrantes.
De hecho, algunas de mis frustraciones pasadas con lag y fallos de conexión han desaparecido. El sistema es muy fácil de usar y rara vez falla. Android Auto y Apple CarPlay son de serie, y aunque he tenido problemas con la tecnología de reflejo de teléfono de Android en el pasado, CarPlay funcionó sin problemas cada vez que lo conectaba.
Sin embargo, el sistema de sonido Meridian deja algo que desear. El volumen es lo suficientemente alto como para ser escuchado fácilmente con la capota bajada, pero no ofrece graves profundos y se vuelve granuloso al subir el volumen.
Sistemas de seguridad
El F-TYPE también incluye estos sistemas de seguridad y asistencia al conductor: Frenado de emergencia automática, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, sensores de aparcamiento y aviso de atención del conductor.
Mi prueba
Algunos autos son más que la suma de sus partes, pero el último Jaguar F-Type no es uno de ellos. Sobre el papel, el F-Type R, que es el que probé, parece genial. Pero de alguna manera se desmorona cuando se le presiona.
Al F-Type le molestan los baches en las esquinas y las curvas son menos planas de lo que esperaba de un auto de esta clase. A pesar del sistema de tracción total, es difícil saber cuándo pisar el acelerador al salir de una curva. Es capaz, pero se siente desconectado de la carretera.
El F-TYPE R cuenta con tracción a las cuatro ruedas, por lo que no hay ningún problema a la hora de pisar a fondo el acelerador.
La historia no es tan mala cuando se conduce por ciudad. A pesar de ofrecer una cantidad cómica de potencia, el F-Type es relativamente suave y fácil de conducir. La transmisión cambia rápidamente y el sistema de parada y arranque del motor funciona discretamente.
Mi mayor queja son los frenos. El pedal es un poco irregular, lo que hace que detenerse suavemente sea un poco difícil hasta que pasas algún tiempo al volante.
En el lado negativo, la calidad de marcha del F-TYPE es demasiado dura, incluso en su ajuste de confort más suave. Nunca parece relajarse, incluso cuando se circula por un pavimento relativamente suave.
Mi opinión
El Jaguar F-Type es atractivo y ofrece mucha potencia a cambio de tu dinero. Aun así, creeo que Jaguar no ha dado en el clavo con este modelo, que se actualizó para el 2021. El auto ha perdido parte del carácter estridente que enamoró hace unos años, y el sistema de info-entretenimiento sigue estando por detrás de los tiempos.
Precio: Desde US $ 78,607
Consumo: 16 mpg ciudad – 24 mpg carretera
Elias Rubén Sabbagh
