Por Elias Sabbagh
Situado entre el compacto Evoque y el Range Rover Sport de mayor tamaño, el Velar ha sido una entrada elegante en el segmento de lujo desde su debut para el modelo del año 2018. Es el segundo modelo más pequeño de la gama Range Rover.
Más recientemente, el Velar se ha sentido un poco anticuado en comparación con los SUV más nuevos y menos costosos de rivales como BMW, Mercedes y Genesis.
Para el 2024, Range Rover está dando al Velar una serie de actualizaciones que se basan en algunos de los modelos más nuevos del fabricante de automóviles, aunque los cambios están lejos de ser un rediseño.
Modelos
El Range Rover Velar del 2024 es un pequeño SUV de lujo disponible en tres modelos: S, Dynamic SE (el que probé) y Dynamic HSE.
Tren motriz
La gama de propulsores del Velar se ha reducido este año, pero eso no es necesariamente malo si querías el seis cilindros más potente.
De serie en el Velar P250 S y P250 Dynamic SE es un turboalimentado de 2,0 litros de cuatro cilindros que produce 247 caballos de fuerza y 269 libras pie de torque.
La actualización del motor de nivel medio del año pasado ha desaparecido, lo que significa que los compradores que quieran un poco más de potencia obtendrán los 395 caballos y 405 libras pie de torque que ofrece el seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros con asistencia híbrida suave.
Este sistema de propulsión está disponible en los modelos P400 Dynamic SE y P400 Dynamic HSE.
Diseño de interiores
El Velar sigue siendo espacioso para cuatro adultos y me gusta los materiales de alta calidad y la comodidad y el apoyo proporcionado por los asientos pre-refresco.
El Range Rover Velar del 2024 tendrá nuevos diseños de asientos, junto con nuevas opciones de cuero, si te apetece. Todavía puedes optar por una tapicería textil con mezcla de lana, una opción interesante para un interior sin animales, ya que muchos competidores optan por la piel sintética.
El espacio de almacenamiento es más que adecuado, con compartimentos de buen tamaño en las puertas y una cantidad razonable de espacio en la guantera. Debajo del reposabrazos del conductor hay más espacio para guardar objetos, aunque es más pequeño que el de muchos otros SUV.
Hay tres portavasos entre los asientos delanteros, aunque la única forma de taparlos cuando no los usas es tirar de los reposabrazos hacia delante. También hay un pequeño compartimento debajo de la pantalla de info-entretenimiento, donde antes estaban los mandos del climatizador.
Dos pasajeros irán cómodos atrás. Hay suficiente espacio para la cabeza de los adultos, incluso con el techo solar panorámico instalado, y el espacio para las piernas también está bien. Sin embargo, la inclinación del techo y la altura de las ventanillas hacen que la luneta trasera no sea muy grande y que la cabeza quede pegada al grueso pilar trasero. Te sientes un poco encerrado.
Tres pasajeros van un poco apretados. Hay una joroba en el suelo que se interpone en el camino de los pies del pasajero del medio, y el cojín es firme y más alto que los asientos a ambos lados. Es mejor utilizar el asiento central como reposabrazos; cuando lo haces, hay dos portavasos e incluso dos puertos USB-C escondidos.
Los puntos de montaje ISOFIX para asientos infantiles están instalados en los asientos exteriores, y la instalación de los asientos infantiles debería ser bastante fácil con mucho espacio para maniobrar un asiento grande, voluminoso y orientado hacia atrás.
El Range Rover Velar tiene 34,4 pies cúbicos de maletero.
Tecnología de punta
Tal vez inspirándose en la tendencia al minimalismo de los vehículos eléctricos, el renovado interior del Velar es menos recargado que antes.
La pantalla táctil inferior que gobernaba los controles del climatizador ha desaparecido, al igual que la ancha pero estrecha pantalla superior. Una nueva pantalla táctil de 11,4 pulgadas sustituye a ambas, y su ubicación fuera del salpicadero la acerca un poco más al conductor.
La nueva versión del sistema de info-entretenimiento Pivi Pro de Land Rover debuta en el renovado Velar y el fabricante promete que es más fácil de usar. El fabricante afirma que el 80% de las tareas se pueden realizar con uno o dos toques en la pantalla.
El nuevo sistema de info-entretenimiento también se ha tomado del buque insignia Range Rover y es más rápido de usar y parece más moderno que antes. Dicho esto, no estoy encantado con la decisión de eliminar elementos como el control de temperatura y el volumen en favor de botones y deslizadores en una pantalla táctil.
Uno de mis mayores problemas con el Range Rover Velar es la respuesta y funcionalidad del sistema de info-entretenimiento, y espero que la actualización del 2024 solucione los problemas más acuciantes.
Características de seguridad
Mis características favoritas de seguridad del Range Rover Velar son: Asistencia en ángulo muerto; Reconocimiento de señales de tráfico y Control de crucero adaptado.
Mi prueba
Aunque la suspensión puede resultar irregular en ciudad, suaviza cada parte de la carretera a alta velocidad. El ruido del viento, de la carretera y del motor está bien contenido, lo que te permite viajar y hablar con tus pasajeros en un susurro.
Si optas por un Velar con suspensión neumática, podrás elegir el modo «Dynamic» para sacarle el máximo partido a las curvas de las carreteras secundarias. Si lo haces, la suspensión se endurece, la dirección se vuelve más pesada y la caja de cambios y el acelerador responden mejor.
Me hubiera gustado que Range Rover hubiera dedicado algo de tiempo a revisar la puesta a punto de la suspensión: la conducción puede resultar un poco rebotona, incluso con la suspensión neumática opcional. El Range Rover grande no se conduce así, y eso hace que el Velar parezca menos Range Rover de lo que debería ser.
El Velar gira muy bien para un SUV de este tamaño. No es tan ágil ni exteriormente deportivo, sino más bien satisfactorio de conducir que entretenido.
Mi opinión
El diseño está claramente inspirado en el Range Rover de tamaño completo, aunque en conjunto sigue pareciendo prácticamente igual que antes.
Precio: Desde US $ 62,775
Consumo: 22 mpg ciudad – 26 mpg carretera
Elias Rubén Sabbagh
